民主黨指責特朗普關稅損害經濟，選民反應分裂！📉[]

在2022年這個艱難的開局之下，新一代混動技術的成熟和應用，更加具有現實意義——任何不能盡快創造出正向現金流的業務，在已然來臨的信用收緊+高通脹時代將是死路一條。

執掌合資公司的中方高層接連離職或調離，位於北京順義的第一工廠作價60億元給了理想汽車，位於重慶的工廠也屢屢傳出停擺的消息······車市走到這個十字路口，不管現代汽車在全球仍保有怎樣強有力的臂腕，身處在這個被時代步步緊逼的階段，北京現代除了亟需新的戰略輔佐，想必再無其他手段。全年下來，北京現代2021年累計銷量僅達38.2萬輛，同比下滑23%。

具體實施則分為兩個階段：在今年6月30日前，股東雙方需要繳付增資額度的50%，其餘部分需於年底之前結清。雖然從這兩款車型於去年各大車展亮相至今，現代汽車究竟何時能以E-GMP之名，正式入局中國新能源，或是借捷尼賽思GV70EV曲線入華，均未有一個明確的時間表，但縱觀整個在華合資車企對該領域的著力水平，看似拖遝的現代，還遠未到出師未捷身先死的程度。同時，銷量下滑所帶來的後遺症在這一年裏也急劇凸顯。

相比之下，北京現代的處境無疑更值得擔心。60億元的增資不是一個小數目，而北京現代也不是一個願意擺爛的車企。

完成對自我的重塑，可從現代於全球範圍所進行的產業鋪陳中，卻能給予其一定的期待。

銷量上的乏力、新車效應銳減等問題的接踵而至，幾乎堵死這些車企能與主流品牌競爭的出路。約翰遜對《星期日泰晤士報》說，我有一種非常非常強烈的願望，希望能夠盡我所能去支持澤連斯基。

但英國政府的一位消息人士表示，如果能夠安排妥當，約翰遜想去。波蘭、斯洛文尼亞和捷克共和國總理上周訪問了基輔。

基輔市市長維塔利·克利奇科分享了該市波季利區似乎發生爆炸的照片。據英國《每日郵報》報道，英國首相約翰遜正在考慮盡快訪問基輔，以表示在俄烏衝突中對烏克蘭支持。